台灣影像圖庫網-地理雜誌 >苗栗縣>三義鄉>龍騰斷橋

「舊山線」 是台灣西部縱貫鐵路的一部份，台鐵火車自從民國八十七年停駛後，在有心人士不斷努力下，展開一連串的保護舊山線的活動；因為這段鐵路沿路不僅有最美麗的苗栗山林景緻、更蘊含著早年苗栗山城居民生活、產業演變的過往歷史，舊山線的保留，可以讓人深入了解苗栗山城過去的歷史文化，以及先人蓽路藍縷的開拓史。 龍騰斷橋 提到舊山線最知名的地標非「龍騰斷橋」莫屬，苗栗縣三義鄉龍騰村的龍騰斷橋原名魚藤坪斷橋，俗稱糯米橋；建於日據時代，距今已90多年。當時由於日本人嚴格要求磚塊及建造的品質，故曾被譽為「台灣鐵路建築藝術極品」；至今留下的殘餘建築，仍可在 拱形橋墩的磚塊疊砌方式與接合切角，看出當時精緻的砌磚手法。 「糯米橋」歷經1935年「關刀山大地震」及1999年「九二一大地震」後，雖只剩下殘餘橋柱的「龍騰斷橋」，在歲月的歷練後反而呈現另一種殘垣之美，成為三義著名的觀光觀景點。

「龍騰斷橋」位於台灣西部鐵路舊山線苗栗縣三義鄉，泰安到勝興之間的龍騰村， 橫跨在魚藤坪溪上，橋樑高約50公尺，是全台山線鐵路最高、跨距最大的鐵道橋樑。 幾何弧度磚造拱形的橋身為極為優美，曾被譽為「台灣鐵路的藝術極品」。

「魚藤坪斷橋」「龍騰斷橋」舊稱「魚藤坪斷橋」，建於1906年（明治39 年），1907年（明治40年）完工； 整座橋樑以糯米砌磚而成，故又稱「糯米橋」，橋樑建造時，為求磚塊的硬度和質地都能達到最高品質， 特地遠赴台北鶯歌磚窯精選，並由專人嚴控品管燒製而成。 橋墩建造時只用紅磚塊及花崗石，來平衡吸收火車行駛時之震動，沒用任何鋼筋或水泥。 可惜「魚藤坪鐵路橋」毀於1935 年（昭和 10 年）的「關刀山大地震」， 之後於斷橋西側80公尺處，另建新鐵橋取代。

「921大地震」1999年「921大地震」再次重創「龍騰斷橋」，僅存的磚造橋墩，靜靜的矗立在魚藤坪溪畔供後人憑弔。 「魚藤坪」是三義鄉龍騰村的舊名，相傳先民開墾當地時，為了剋制鯉魚精作祟，在山區廣植魚藤而得名。 先民還將東南方的高山取名為「關刀山」，希望關刀斬斷魚藤，藉以毒殺鯉魚，居民得以安居， 台灣光復後，村民認為魚藤之名不雅，才改名為「龍騰村」。

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